Restauro Completo e Tecnico del Giradischi Dual 1229Q

Questa guida rappresenta un riferimento esaustivo per il restauro completo del Dual 1229Q, un giradischi automatico a puleggia con funzionalità sofisticate e meccanica di precisione. Basata sul manuale ufficiale di servizio, copre ogni aspetto meccanico, elettrico e funzionale in dettaglio.

1. Specifiche Tecniche del Dual 1229Q

• Motore sincrono a poli continui Dual
• Piatto da 3.1 kg con bilanciamento dinamico
• Velocità: 33 1/3, 45, 78 RPM (selezione meccanica)
• Controllo pitch ±6% con stroboscopio
• Braccio tubolare su cuscinetti a sfera (zero frizione)
• Antiskating per stilo coniche ed ellittiche

2. Smontaggio Iniziale

2.1 Rimozione Piatto e Accesso al Telaio

Rimuovere tappetino, piatto e successivamente capovolgere l’unità su supporti morbidi. Svitare la piastra inferiore per accedere ai componenti.

2.2 Bloccare il Braccio

Impostare il selettore su “Single” per evitare che il braccio si sganci dalla sua sede quando si lavora capovolti. Mai forzare il braccio: non si smonta facilmente e ha una molla di equalizzazione interna delicata.

3. Meccanismo a Camme e Leveraggi

La ruota principale (camma 165) coordina tutti gli automatismi tramite leva principale 184 e segmenti 201/203. Si muove con rotazione di 360° e controlla:

• Set-down e lift del braccio
• Movimenti orizzontali tramite segmenti
• Muting switch (silenzia il canale audio durante il cambio)

3.1 Pulizia e Lubrificazione Camma

Rimuovere con cura la camma, pulire vecchi residui con alcol isopropilico. Applicare grasso al silicone Wacker AK 500000 sul canale di guida inferiore. Evitare contatto con l’ingranaggio d’attrito.

4. Selettore 33 / 45 / 78 RPM

Il cambio di velocità è meccanico e controllato dalla leva 134 e dal leveraggio 133 che alza o abbassa la ruota folle 131 sul corretto gradino della puleggia del motore.

Il grasso secco può impedire il movimento della leva: smontare, pulire e ingrassare leggermente con grasso al litio.

5. Sistema Single/Multi

Questo sistema regola l’altezza del braccio. Un anello di gomma interno fissa la sospensione tra modalità Single e Multi.

6. Lubrificazione Completa – Punti Chiave

• Motore: 2 gocce d’olio Renotac 342 o BP Super Vico
• Cuscinetto piatto: olio sintetico leggero
• Camme: Wacker AK 500000
• Ingranaggi: grasso Shell Alvania No. 2

Vedi schema nel manuale a pagina 23 per tutti i punti di ingrassaggio (sopra e sotto chassis).

7. Tarature e Regolazioni

7.1 Forza di tracciamento

Bilanciare il braccio con contrappeso, poi regolare forza con manopola calibrata da 0 a 3 p (grammi). Per oltre 3 p, usare contrappeso secondario.

7.2 Antiskating

Due scale: rossa per stilo coniche, bianca per ellittiche. Taratura fine solo con disco test e Dual Skate-O-Meter.

7.3 Altezza Lift

Regolabile tramite vite 218. Altezza standard: deve sollevare lo stilo almeno 0.5 mm anche su 5° disco in pila.

8. Diagnostica e Risoluzione Guasti

• Braccio non si alza: controllo del camme e molla sollevamento
• Start manuale non attiva il motore: problema con leva 188 e molla 273
• Rumore in altoparlanti: muting switch disallineato (p. 12-13)

9. Vista Esplosa e Parti di Ricambio

Consulta le figure 28 e 29 per identificare ogni componente sopra e sotto lo chassis. La sezione parti (p. 20–22) elenca ogni vite, molla, leva, e anello con codice Dual.

10. Considerazioni Finali

Il Dual 1229Q, una volta restaurato correttamente, offre prestazioni di lettura superiori anche rispetto a molti giradischi moderni. L’affidabilità meccanica, l’automatismo fluido e l’estetica vintage lo rendono una macchina unica.

Scarica il manuale completo in PDF per ulteriori riferimenti visivi e tecnici.